SWIGGY के 1000डिलीवरी बॉय 5 दिनों से हड़ताल पर

कोलकाता । अंतरराष्ट्रीय मानवाधिकार संगठन के महासचिव श्री सौम्या शंकर बोस जी व उनकी टीम हर बार की तरह इस बार स्विगी डिलीवरी पार्टनर के दर्द की आवाज़ बनकर सामने पीड़ितों से फेस टू फेस बात करते नज़र आयी। श्री सौम्या शंकर बोस जी ने  बताया कि इस महामारी के बीच बहुत कम लोग हैं जो यह सुनिश्चित करने के लिए अपनी जान जोखिम में डाल रहे हैं कि हमारे आरामतलब जीवन में कोई खलल न पड़े।  ऐसे कुछ लोग Swiggy Delivery Partners हैं जो अपना काम जारी रखे हुए हैं पर अब उनकी ही कम्पनी उनके साथ दुर्व्यवहार कर रही है। 
महामारी की इन कठोर परिस्थितियों में भी वह सेवाएं दे रहे हैं  और हर दिन अनेकों समस्याओं का सामना कर रहे हैं जिन्हें अब मदद की सख्त जरूरत है।  बता दें कि स्विगी डिस्ट्रीब्यूशन पार्टनर्स का नियोक्ता ने अपने भुगतान को बहुत कम कर दिया है, उन्होंने 40 प्रति डिलीवरी को घटाकर 35 रू. प्रति डिलीवरी कर दिया है। 5 प्रति स्पर्श बिंदु के रूप में वितरण और रु.  प्रतीक्षा समय के रूप में 1 / मिनट, लेकिन लॉकडाउन अवधि के दौरान आगे SWIGGY इस वेतन को रु. से कम कर दिया।  35 प्रति डिलीवरी रु।  15 प्रति वितरण।  SWIGGY ने कई अन्य को भी बदल दिया है।
लॉकडाउन के बाद की सुविधाएँ जैसे कि ’रेन मोड’ जहां स्विगी के वितरण साझेदार मिलते थे, की राशि जोड़ा गया।  बरसात के दिनों में प्रत्येक प्रसव के लिए 20 का भुगतान नहीं किया जा रहा है, स्विगी का वितरण भागीदारों को सैलरी की अतिरिक्त राशि मिलती थी।  रात 11 बजे से प्रत्येक डिलीवरी के लिए 20 जो कम हो गया है।  रात 11 बजे तक प्रति डिलीवरी 12 रु।  आधी रात के बाद प्रति प्रसव 15, प्रसव के साथी प्राप्त करते थे। प्रत्येक स्माइली बिंदु के लिए उन्हें 1 रुपये का प्रोत्साहन प्राप्त हुआ तथा 1500 अगर वे 300 प्रसव पूरा करते हैं,तब। उन्हें रु. की अतिरिक्त राशि से भी सम्मानित किया गया।  अगर उनके पास 5 स्टार रेटिंग है तो 1000। पर यह सब अब स्विगी ने पूरी तरह से बंद कर दिया है।
समस्या तब और भी बदतर हो गई जब SWIGGY ने 10.08.2020 से नई नीतियों का एक और सेट पेश किया। बाद में, जहां उन्होंने रु। का मूल्य स्पर्श बिंदु देना बंद कर दिया।  5 प्रति प्रसव और प्रतीक्षा समय
 रु. 1 मिनट।  डिलीवरी साझेदारों को रु. पहले मील के रूप में 5 प्रति किलोमीटर जो अभी भी प्रदान किया जा रहा है पर उन्हें अंतिम मील के रूप में प्राप्त होने वाली राशि जो रु. में टूट गई थी।  4 किमी के लिए 6, रु.  8, 4-8 किमी और रु. 8-10 किमी के बीच 10 जो उन्हें भुगतान नहीं किया जा रहा है। हालांकि SWIGGY अपने ग्राहक से “रेन मोड” के रूप में एक राशि लेता है लेकिन वे भुगतान करने से इनकार कर रहे हैं। लॉकडाउन अवधि के बाद डिलीवरी पार्टनर किसी भी “रेन मोड” को साझा करें। जहां SWIGGY में एक सुविधा है। ऑनलाइन तरीकों के माध्यम से भुगतान करने वाले ग्राहक वितरण भागीदारों को टिप दे सकते हैं लेकिन SWIGGY नहीं करता है। ठीक से वितरण भागीदारों को टिप पर पास, वितरण भागीदारों को निर्देश दिया गया था कि वे करेंगे। यदि ग्राहक गलत स्थान पर निशान लगाता है तो प्रति किमी अतिरिक्त राशि का भुगतान किया जाता है, लेकिन SWIGGY यह भी नहीं करता है। उन्हें यह अतिरिक्त राशि का भुगतान ही चाहिए। स्विगी पर आरोप है कि वह  इस कठोर समय के दौरान वह अपने कर्मचारियों की देखभाल नहीं कर रहा है।
इन स्थितियों में यह बहुत मुश्किल है। स्विगी डिलेवरी पार्टनर्स के लिए अल्प राशि पर रहने के लिए जो SWIGGY उन्हें भुगतान कर रहा है।  डिलीवरी पार्टनर की मांग बहाली पर और “अंतर्राष्ट्रीय मानवाधिकार संगठन जिसके महासचिव हैं श्री सौम्या शंकर बोस जी वह स्विगी कम्पनी से पीड़ित डिलीवरी ब्याय के हितों पर उनके भुगतान और आयोग के मुद्दे पर SWIGGY से यह मांग करते हैं  कि वह पीड़ितों के हित में नीतियों का क्रियान्वयन करें। क्योंकि स्विगी के गलत रवैया के कारण आज उसके 1००० डिलीवरी बॉय (डेलीवरी पार्टनर) पिछले 5 दिनों से हड़ताल पर हैं। 
“इस बदलाव का मतलब 12 घंटे से अधिक काम करने के बाद उनकी कमाई में 500-600 रुपये प्रति दिन से 200-300 रुपये से कम हो जाना है।  नोटबंदी के कारण डिलीवरी कर्मचारी पिछले तीन महीनों से पहले से ही भारी वित्तीय तनाव में हैं और इसके बावजूद कंपनी भी उनकी जरूरतों के प्रति असंवेदनशील है।
 स्विगी की डिलीवरी के अधिकारी कंपनी के कर्मचारी नहीं हैं और इसलिए, पेरोल पर नहीं हैं।  वे मात्र पीड़ित श्रमिक हैं, जिन्हें उनके आधार वेतन, प्रति किलोमीटर लागत, और प्रोत्साहन सहित कई कारकों के आधार पर भुगतान मिलता है जो दैनिक, साप्ताहिक या मासिक और अधिक हो सकते हैं।
 स्वाइगी के एक प्रवक्ता ने बताया, “यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि प्रति आदेश सेवा शुल्क हमारे भागीदारों के लिए पर्याप्त दूरी, प्रतीक्षा समय, ग्राहक अनुभव, बदलाव पूरा करने और प्रोत्साहन सहित कई कारकों पर आधारित है।”संशोधित भुगतान संरचना में, प्रत्येक आदेश के लिए प्रति किराया बेस ऑर्डर को घटाकर 15 रुपये प्रति किलोमीटर कर दिया गया है, इसकी पूर्ववर्ती दर 35 रुपये थी।हालांकि, स्विगी का तर्क है कि 15 रुपये बेस फेयर है, लेकिन ऐसा कोई डिलीवरी पार्टनर नहीं है जो प्रति ऑर्डर केवल इस राशि को कमाता हो।
 “नियमित रूप से प्रतिस्पर्धी बेंचमार्किंग से पता चलता है कि स्विगी के वितरण भागीदारों को इस संशोधित संरचना के साथ एक उद्योग-सर्वोत्तम सेवा शुल्क प्राप्त होता है।  यह रु।  15 घटक भुगतान के घटकों में से एक है।  स्वाभाविक रूप से, शहर में शून्य सक्रिय वितरण भागीदारों ने केवल इस घटक को अर्जित किया है।  अधिकांश डिलीवरी पार्टनर जिन्होंने सप्ताह के दौरान सक्रिय रूप से 45 रुपये प्रति ऑर्डर दिए, “एक स्विगी प्रवक्ता ने टीएनएम को बताया।
हालाँकि, प्रसव श्रमिकों का अनुभव अन्यथा रहा है।  कोलकाता में एक कार्यकारी ने कंपनी से एक समय में नियमों को तोड़-मरोड़ कर पेश न करने की अपील की और कहा कि वे ऐसे लोगों के लिए भोजन पहुंचा रहे हैं जो COVID-19 सकारात्मक हैं। उन्होंने कहा कि “पहले, अगर हम 900 रुपये देखते थे, तो हमें 200 रुपये का प्रोत्साहन मिलता था। हम सुबह 11 बजे से रात 11 बजे तक काम करते थे और कुछ मुनाफा कमाते थे।  अब, उन्होंने सवारी बढ़ा दी है, भुगतान कम कर दिया है, उन्होंने कहा कि अगर हमें 375 रुपये मिलते हैं तो हमें प्रोत्साहन के रूप में 150 रुपये मिलते हैं।  वे इस तरह की बातें कहते हैं और लागत में वृद्धि आदि करते हैं, लेकिन हमारे अंतिम भुगतान में कुछ भी नहीं जोड़ा जा रहा है।  हमें प्रोत्साहन नहीं मिल रहा है।  इस समय वह नियमों से नहीं खेलेंगे। 
 “वर्तमान पे-आउट में, प्रोत्साहन नहीं जोड़ा जा रहा है, और यह हमारी वित्तीय स्थिति में भी मदद नहीं कर रहा है।”  हमारा अनुरोध है कि वे हमें भुगतान करें जैसे उन्होंने पहले किया था।  अब जो राशि आप हमें दे रहे हैं, प्रोत्साहन राशि नहीं मिल रही है और हमारे पास पहले से ही वित्तीय समस्याएं हैं।  हम आपसे अनुरोध करते हैं कि पुरानी संरचना के अनुसार हमें भुगतान करें, हमें नए की आवश्यकता नहीं है, ”
 इसके अलावा, एक अन्य कार्यकर्ता, 1.5 साल के लिए एक Swiggy डिलीवरी एक्जीक्यूटिव और दो के पिता का कहना है कि उनके पास मुश्किल से लागत को कवर करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन अपने बच्चों की स्कूल फीस का भुगतान करने के लिए पर्याप्त नहीं है – जो कि उनके बच्चों की जरूरत है  उनकी ऑनलाइन कक्षाओं में भाग लेने के लिए।  इसके अलावा, उसने जो ऋण लिया है उस पर उसकी किश्तें भी चुकानी होंगी।वह कहते हैं कि कंपनी ने उन्हें बताया है कि वे इस दर पर काम कर सकते हैं या कुछ और कर सकते हैं, लेकिन यह भी एक समय है कि कोई नौकरी उपलब्ध नहीं है, वे कहते हैं।
“कोई काम क्यों करता है?  वे इसे अपने परिवारों के लिए करते हैं।  60% लोगों ने अपने परिवारों को छोड़ दिया है, लेकिन भुगतान की गई राशि को बढ़ाने के बजाय वे इसे कम कर रहे हैं। “वे ग्राहकों और रेस्तरां को चार्ज कर रहे हैं, लेकिन आप हमारे लिए सिर्फ 24 घंटे के नोटिस के साथ भुगतान क्यों कम कर रहे हैं,” वह स्विगी से पूछता है।
 स्विगी के रुख के विपरीत, पीड़ितों का कहना है कि नई प्रणाली को लागू करने के बाद उन्होंने कमाई में एक महत्वपूर्ण गिरावट देखी जानी तय है। हालांकि, उन्होंने कहा कि प्रत्येक क्षेत्र में एक कार्यालय या एक प्रबंधक हुआ करता था जो वे अपनी शिकायतों के लिए बोल सकते थे, जिसे पहले हटा दिया गया था।  अब भले ही वे विरोध करते हों, लेकिन उनकी समस्याओं को सुनने वाला कोई नहीं है।
 स्विगी का कहना है कि ऐसा इसलिए था क्योंकि इन संचार चैनलों को कुछ महीने पहले ही कोलकाता से शुरू किया गया था, और वे उन्हें इसकी सूचना देने के लिए डिलीवरी पार्टनर के पास पहुंच रहे थे।स्विगी का कहना है कि प्रोत्साहन के साथ, डिलीवरी वर्कर्स 45 रुपये प्रति ऑर्डर कमाते हैं (और कुछ उच्च कलाकार 100 रुपये भी कमाते हैं), और यह कि नए ढांचे ने पिछले ढांचे को फिर से बनाया है।  आईएफएटी ने हालांकि कहा है कि वितरण अधिकारियों की मांग में गिरावट के कारण “प्रोत्साहन की अनुचित रूप से उच्च आवश्यकता को पूरा करने में असमर्थ” हैं।
 “इसके परिणामस्वरूप, श्रमिकों को पेट्रोल के लिए अपनी आय से 100-200 रुपये की अतिरिक्त लागत वहन करना पड़ता है।  दिन के अंत में, एक आवश्यक प्रसव कार्यकर्ता सड़क पर 12 घंटे से अधिक समय बिताता है, वायरस के बीच अपने जीवन को खतरे में डालकर प्रति दिन 400 रुपये से कम कमा रहा है। 
इफैट के राष्ट्रीय महासचिव शैक सलाउद्दीन ने कहा कि हम मांग करते हैं कि खाद्य वितरण कंपनियां श्रमिक की कार्यशील स्थिति के प्रति संवेदनशील हों और प्रोत्साहन संरचना को संशोधित करें, जो 10 घंटे से भी कम समय में हासिल की जा सकती है।
जबकि लॉकडाउन के कारण ये समस्याएं बढ़ जाती हैं, यह शायद ही पहली बार होता है।  टमटम अर्थव्यवस्था श्रमिकों के लिए श्रमिक सुरक्षा की अनुपस्थिति भयावह है, एक समय पूरे देश में लॉकडाउन में जाने के लिए आवश्यक श्रमिक कहे जाने के बावजूद।  केंद्र सरकार ने सामाजिक सुरक्षा बिल पर कोड के हिस्से के रूप में पीड़ित स्विगी श्रमिकों को कवर करने का प्रयास किया है, और सरकार ने टमटम अर्थव्यवस्था के लिए एक कानून को खारिज कर दिया है, लेकिन अब के लिए, सब पीड़ित कार्यकर्ता अपने दम पर हैं। 

इस सबके बावजूद यह कहना है स्विगी का? 

 “हमने हमेशा यह सुनिश्चित किया है कि हमारे डिलीवरी पार्टनर स्विगी की रीढ़ हैं;  वर्तमान परिदृश्य में और अधिक जहां उन्होंने हमें एक आवश्यक सेवा के रूप में लाखों साथी नागरिकों की सेवा करने में सक्षम बनाया है।  यह सुनिश्चित करने का हमारा निरंतर प्रयास है कि उनकी सेवा शुल्क सबसे कठिन समय में भी टिकाऊ है ताकि वे हमारे उपभोक्ताओं की सेवा जारी रख सकें। लॉकडाउन के दौरान, जब कई शहरों को बंद कर दिया गया था, तो हमने आर्थिक रूप से सहायता प्रदान करने वाले साझेदार बनाए जो किसी भी ऑर्डर को वितरित करने में सक्षम नहीं होने के बावजूद लॉग-इन करना जारी रखते थे।  पहले एक उद्योग में, हमने लॉकडाउन के माध्यम से ज्वार की कमाई की गारंटी में 18 करोड़ रुपये के करीब 40,000 डिलीवरी भागीदारों का समर्थन किया।जैसा कि भोजन और आवश्यक वितरण खंड आदेशों में एक ऊपर की ओर प्रवृत्ति दर्ज करता है और त्योहारी सीज़न के दृष्टिकोण, शहर में हमारा वितरण बेड़े इस मांग को पूरा करने में सक्षम होने के लिए बढ़ रहा है। हम अपने वितरण भागीदारों की भलाई के लिए प्रतिबद्ध हैं और उन्हें उनके सेवा शुल्क भुगतान को बेहतर ढंग से समझने में मदद करते हैं। ” स्विगी ने आगें यह भी कहा कि बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए इसका बेड़ा अपनी मूल ताकत और सप्ताह-दर-सप्ताह बढ़ता जा रहा है।

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